Gdynia, cosa vedere nel nuovo sito UNESCO della Polonia
La via che attraversa il centro di Gdynia e finisce in mare, dove ci sono il Molo Południowe e il bacino delle barche a vela, è incorniciata da edifici compatti, facciate bianche e angoli arrotondati. Le finestre corrono in fasce orizzontali e qualcuna è tonda come un occhio di bue. Al piano terra i pilastri di pietra tengono le vetrine dei negozi. Quasi tutto quello che si vede qui è stato costruito fra il 1926 e il 1939, rendendo la città un capolavoro modernista. Il 27 luglio 2026 il Comitato del Patrimonio Mondiale ha iscritto il centro modernista di Gdynia nella lista UNESCO con il nome di Gdynia Modernist City Centre, rendendolo il diciottesimo sito della Polonia e il primo complesso urbano modernista del paese a entrare in lista. La decisione è arrivata nell'anno dei cento anni della città: Gdynia, infatti, è una città soltanto dal 10 febbraio 1926.
Perché la Polonia ha costruito una città dal nulla
Tornata indipendente dopo la Prima guerra mondiale, la Polonia si ritrovò con un pezzo di costa, ma priva di un porto proprio. La ricerca del luogo in cui costruirlo diventò quindi una questione di Stato. L’ingegnere Tadeusz Wenda indicò un villaggio di pescatori come il luogo perfetto, riparato dal mare aperto dalla penisola di Hel, con il fondale che scende rapido vicino a riva e la costa bassa utile per rendere più semplici i lavori idraulici. Il Sejm approvò una legge e il porto diventò un’opera dello Stato. La spinta politica la diede Eugeniusz Kwiatkowski, ingegnere e ministro dell’industria e del commercio, convinto che senza una costa e una flotta proprie la Polonia non potesse reggersi da sola.
In dieci anni gli abitanti diventarono centomila e negli anni Trenta dal porto transitavano più di seimila navi l’anno, in città c’erano un cantiere e la Scuola marittima statale, e veniva edificato il centro che oggi è patrimonio UNESCO.
Cosa vedere nel centro modernista
Il perimetro iscritto dall’UNESCO è il centro costruito fra le due guerre e il modo migliore per visitarlo è a piedi.
Il centro è stato costruito in tredici anni e ha tenuto le strade, le piazze e gli isolati di allora. Varsavia e Danzica sono state distrutte dalla guerra e ricostruite, Gdynia è rimasta quella di prima, ed è questo che ne fa una delle città portuali moderne del Novecento meglio conservate.
L’ex sede dello ZUS, ul. 10 Lutego 24
Progettata nel 1934 da Roman Piotrowski e costruita fra il 1935 e il 1936, è costituita da cinque piani nella parte bassa e sette in quella alta, da una pianta a L, un angolo cilindrico, fasce orizzontali di finestre, un piano terra rivestito di granito nero e piani superiori di arenaria chiara. L’angolo arrotondato che taglia l’incrocio fa pensare alla poppa di una nave che fende l’onda. Dopo la guerra, l’edificio ha ospitato le Linee Oceaniche Polacche, oggi ci sono uffici del Comune e l’informazione turistica.
Il Dworzec Morski, Polska 1
Questo edificio era la stazione marittima dei transatlantici diretti a New York e in Sud America, con un binario che entrava nell’edificio per il traffico degli emigranti e un magazzino di transito a volta. Dal 2015 ospita il Museo dell’Emigrazione.
Il Dom Żeglarza Polskiego, sul Molo Południowe
La Casa del Velista Polacco è del 1938, finita nel 1939, su progetto di Bohdan Damięcki e Tadeusz Sieczkowski. Ha un bovindo arrotondato con sopra una terrazza e una tettoia, che imita un ponte di comando. Doveva avere sala riunioni, spazi per il club e una piscina coperta, ma la guerra impedì ai velisti di trasferirsi. Oggi è la facoltà di navigazione dell’Accademia Marittima.
Le Hale Targowe, i mercati comunali
Questa struttura fu costruita fra il 1936 e il 1938 su progetto di Jerzy Müller e Stefan Reychman. Gli archi di cemento armato sono alti 18 metri e coprono una luce di 35, con vetrate fra un arco e l’altro.
Il Bankowiec
La Casa del fondo pensioni del Bank Gospodarstwa Krajowego fu costruita fra il 1935 e il 1938 su progetto di Stanisław Ziołowski. Novanta metri di fronte, struttura in cemento armato, rivestimento in pietra calcarea di Pińczów e garage interrato. Dentro si trovano ancora i pavimenti in cotto, i rivestimenti in marmo, le ringhiere in pietra, i parquet di rovere e le maniglie in ottone. Le case di questo centro si riconoscono per le forme geometriche, i tetti piatti, le fasce orizzontali di finestre, angoli arrotondati, i balconi che ondulano e pilastri di pietra che tengono il piano terra con i negozi.
Ci sono tre percorsi ufficiali per visitare a piedi la città. Il Percorso UNESCO nel centro modernista dura circa due ore, quello da via 10 Lutego al Molo Południowe altre due, quello di via Świętojańska circa un’ora.
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Il molo, le navi e il museo dell’emigrazione
Il Molo Południowe è l’altra metà della città modernista, ed è dove termina l’asse di via 10 Lutego. Del resto, il rapporto fra la griglia delle strade e il mare è uno dei motivi per cui l’UNESCO ha riconosciuto l’impianto.
Il Dar Pomorza
Il veliero fu costruito nel 1909 nei cantieri Blohm & Voss di Amburgo e faceva da nave scuola per la marina mercantile tedesca. La Polonia lo ha comprato nel 1929 per settemila sterline, con i soldi di una raccolta pubblica promossa dal Comitato della Flotta Nazionale della Pomerania, e nel giugno 1930 è arrivato nella rada di Gdynia. Nel 1934 è partito per il giro del mondo. È stato ritirato dal servizio il 4 agosto 1982 e dal 16 novembre dello stesso anno è nave museo del Museo Marittimo Nazionale.
L’ORP Błyskawica
Il cacciatorpediniere è stato varato nel 1936 nei cantieri J.S. White di Cowes, sull’isola di Wight, insieme alla gemella ORP Grom, ed è entrato in servizio l’anno dopo. Il giorno prima dell’invasione un ordine controverso mandò entrambe in Gran Bretagna, quindi non spararono un colpo in difesa della Polonia. La Błyskawica combatté nella campagna di Norvegia, coprì l’evacuazione di Dunkerque e lo sbarco in Normandia e scortò ottantacinque convogli fra il 1939 e il 1945. Nel maggio 1942 era in porto a Cowes durante un bombardamento tedesco, e all’equipaggio si riconosce di aver contribuito a salvare la città. È rientrata in Polonia nel luglio 1947, è stata radiata nel 1975 ed è nave museo dal maggio 1976. È il cacciatorpediniere più antico conservato al mondo e l’unica nave decorata con la croce d’oro dell’ordine Virtuti Militari.
Il Museo dell’Emigrazione, ul. Polska 1
È situato dentro il Dworzec Morski, la stazione marittima dei transatlantici per New York e per il Sud America. Qui cominciava il viaggio di chi lasciava la Polonia, e qui oggi si racconta la storia dell’emigrazione polacca nel mondo.
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Come arrivare e come muoversi
Gdynia forma con Danzica e Sopot il Trójmiasto, la Tripla Città. Il collegamento su rotaia fra le tre è la SKM, la ferrovia urbana, e la stazione in centro è Gdynia Główna.
In bicicletta si arriva lungo la costa. La pista parte dal centro di Danzica, corre sul mare passando per Brzeźno e Jelitkowo, entra nel parco termale sud di Sopot, poi attraversa il parco nord e un bosco fino al fiume Swelina, che segna il confine fra Sopot e Gdynia. A Sopot la pista si restringe, e in Piazza delle Terme e sul molo la bicicletta va portata a mano.
Sopot sta in mezzo e vale una fermata. Il molo di legno è lungo 511,5 metri dall’ampliamento del 1928 ed è il più lungo molo di legno d’Europa. Resta aperto tutto l’anno. L’ingresso si paga da maggio a settembre, fuori stagione è gratuito.
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